Kuidas kindlaks teha, kas ratta pidurduskaugus on normaalne?

Et teha kindlaks, kas ratta pidurduskaugus on normaalne, kaaluge "standardsete võrdlusväärtuste+ stsenaariumi sobivuse" kombineerimist läbi kolme - astmeprotsessi: "Põhikontroll → Simulatsiooni testimine → Andmete võrdlus". Keskkonna häirete minimeerimisel tagage täpsed tulemused. Konkreetne meetod on järgmine:

1. Kõigepealt määrake vastava stsenaariumi jaoks "normaalne pidurdusvahemiku võrdlusväärtus".
Erineva koormuse ja stsenaariumidega rataste tavaline pidurduskaugus varieerub, seega tuleb luua võrdlusalus:
Valgus - laadimisstsenaariumid (üksik - rattakoormus alla 300 kg, näiteks tööriistakärud ja puhastuskärud): normaalne vahemik on 2-8cm ja tasasel pinnal tuleks vahemikku juhtida 2-5cm piires.
Raske - laadimisstsenaariumid (üksik - rattakoormus 300-1000 kg, näiteks materiaalkärud ja tööpindid): normaalne vahemik on 5-15cm. Kõrge inertsi tõttu on väike tõus lubatud, kuid see peab olema alla 20 cm.
Meditsiinilised/täpsuse stsenaariumid (haiglavoodid, instrumendikärud): normaalne vahemik on 2–5 cm ja vahemikku tuleb mõju või nihke vältimiseks rangelt kontrollida 5 cm kaugusel.

2. Testi pidurduskaugus, kasutades lähenemist "simuleeritud reaalne - maailmas".

Valmistage katsetingimused: valige pind, mis on kooskõlas tegeliku kasutamisega (näiteks epoksüpõrandate või betooni), laadige seade nimivõimsusega (vältige testimist ilma koormuseta, kuna see võib põhjustada andmete olulist kõrvalekaldet). Veenduge, et rattad ei oleks kinni ja pidurikomponendid pole lahti.

Standardkatseprotseduur: lükake seade normaalsel kiirusel (umbes 3-5 km/h, sarnaselt kõndimiskiirusega). Kui kiirus jõuab konstantse tasemeni, rakendage pidurid (sama jõuga kui normaalses töös). Kasutage lindi mõõtmist, et mõõta veeremiskaugust hetkest, mil pidurdus kantakse hetkele, mil seadme saab täieliku peatumise. Korrake seda kolm korda ja võtke vea minimeerimiseks keskmine väärtus.

Kontrollige piduri olekut: testi ajal jälgige mis tahes "pidurdusviivitust" (lukustamata 1 sekundi jooksul pärast pidurite pealekandmist) või "libiseva hõõrdumise" (rattad libisevad ilma veeremata). Kui jah, siis see näitab pidurisüsteemi rikkeid ja nõuab remonti isegi siis, kui vahemaa vastab standardile.

3. andmete võrdlemine + ebanormaalsete põhjuste tõrkeotsingu
Kui mõõdetud vahemaa on võrdlusvahemikus ja pidurdamisel pole lööki ega nihkumist, on pidurduskaugus normaalne. Kui see asub väljaspool vahemikku, tuleb põhjust uurida:
Liigne kaugus: see võib osutada kulunud piduriklotitele (vajab asendamist), lahtised vedrud (vajavad pingutamist) või liigset piduripedaali liikumist (vajab reguleerimist);
Liigne vahemaa (<2cm): This may indicate overtightening of the brake pads (needing loosening), which can lead to wheel wear and increased pushing resistance.
Lisaks tuleb elimineerida keskkonna häired: põrandal olevad rasva- või veeplekid võivad suurendada pidurduskaugust, nõudes puhastamist ja uuesti testimist. Madalatel temperatuuridel võivad kummist piduriklotsid kõveneda, mõjutades potentsiaalselt pidurdamist, nõudes materjali omadusi.